Informator ruchu pasażerskiego – kod 422501 w klasyfikacji zawodów i specjalności (KZiS 2025). Informator ruchu pasażerskiego udziela podróżnym informacji o rozkładach jazdy, połączeniach, opóźnieniach, peronach i taryfach – osobiście w punkcie informacji, telefonicznie i przez system zapowiedzi głosowych. Na dworcach kolejowych, autobusowych, w portach lotniczych i węzłach przesiadkowych redaguje i nadaje komunikaty, aktualizuje tablice informacyjne oraz współpracuje z dyżurnymi ruchu i dyspozytorami przy zakłóceniach.
Informator ruchu pasażerskiego – wymagania w stosunku do pracownika
- wykształcenie co najmniej średnie,
- znajomość rozkładów jazdy, sieci połączeń, taryf i regulaminów przewozu przewoźników obsługujących dworzec,
- umiejętność obsługi systemów informacji pasażerskiej, zapowiedzi głosowych i wyszukiwarek połączeń,
- wyraźna dykcja i poprawna polszczyzna, znajomość języka angielskiego w stopniu komunikatywnym,
- umiejętność spokojnego postępowania z podróżnymi w sytuacjach zakłóceń, opóźnień i konfliktów,
- znajomość zasad pomocy osobom z niepełnosprawnościami i o ograniczonej możliwości poruszania się,
- gotowość do pracy zmianowej, w tym w porze nocnej, w weekendy i święta.
Inne nazwy stanowiska
Opis zagrożeń i ryzyk zawodowych na tej stronie obejmuje również stanowiska nazywane w dokumentacji zakładowej i ogłoszeniach o pracę:
- pracownik informacji dworcowej,
- zapowiadacz dworcowy,
- konsultant informacji pasażerskiej,
- pracownik punktu informacji kolejowej,
- operator systemu informacji pasażerskiej.
Badania
- wstępne, okresowe i kontrolne badania lekarskie z zakresu medycyny pracy,
- badanie okulistyczne ze względu na pracę przy monitorze ekranowym,
- ocena narządu głosu – przy pracy wymagającej stałego mówienia i nadawania zapowiedzi,
- ocena słuchu ze względu na komunikację w hałaśliwym otoczeniu dworca,
- ocena zdolności do pracy w porze nocnej i w systemie zmianowym.
Szkolenia bhp i inne
- szkolenie wstępne bhp – instruktaż ogólny i instruktaż stanowiskowy,
- szkolenie okresowe bhp – nie rzadziej niż co 6 lat na stanowisku administracyjno-biurowym,
- szkolenie z obsługi systemów informacji pasażerskiej i procedur zapowiedzi przy zakłóceniach ruchu,
- szkolenie z obsługi podróżnych z niepełnosprawnościami,
- szkolenie z postępowania w sytuacjach kryzysowych – ewakuacja dworca, alarm bombowy, agresja podróżnych,
- instruktaż ochrony przeciwpożarowej i pierwszej pomocy przedmedycznej.
Środowisko pracy
Informator pracuje w okienku lub boksie informacyjnym w hali dworca, w pomieszczeniu zapowiadacza albo w centrum informacji przewoźnika. Przez większą część zmiany siedzi przy kilku monitorach, mówi do mikrofonu i rozmawia z podróżnymi przez szybę lub telefonicznie. Hala dworcowa bywa głośna, chłodna zimą i nagrzana latem, z przeciągami od drzwi i peronów. Przy zakłóceniach ruchu rośnie liczba pytań i napięcie wśród pasażerów, a praca odbywa się także nocą i w święta. Na stanowisku wykorzystuje się:
- komputer z kilkoma monitorami i systemem informacji pasażerskiej;
- system zapowiedzi głosowych z mikrofonem i pulpitem;
- zestaw słuchawkowy i telefon;
- interkom i głośnik w okienku obsługi;
- drukarka do wydruków połączeń i rozkładów;
- radiotelefon lub komunikator do łączności z dyżurnym ruchu i ochroną.
Identyfikacja zagrożeń
Czynniki fizyczne:
- praca przy monitorze ekranowym, obciążenie narządu wzroku,
- niewłaściwy mikroklimat – przeciągi, chłód i nagrzanie hali dworcowej,
- hałas w hali dworca i z peronów,
- poślizgnięcie i potknięcie na mokrej posadzce hali i schodach,
- porażenie prądem elektrycznym przy uszkodzonych urządzeniach biurowych,
- niewłaściwe oświetlenie i olśnienie od przeszklonych ścian.
Czynniki biologiczne:
- drobnoustroje przenoszone drogą kropelkową w kontakcie z dużą liczbą podróżnych – wirusy grypy, przeziębienia, COVID-19.
Czynniki psychofizyczne:
- obciążenie narządu głosu przy stałym mówieniu i nadawaniu zapowiedzi,
- agresja słowna i fizyczna zdenerwowanych podróżnych,
- stres przy zakłóceniach ruchu, wypadkach i sytuacjach kryzysowych,
- długotrwała pozycja siedząca,
- praca zmianowa, w tym w porze nocnej,
- monotonia i wysoka koncentracja przy śledzeniu zmian w ruchu.
Środki ochronne
Poniżej przypisano środki ochronne do poszczególnych zagrożeń zidentyfikowanych na stanowisku informatora ruchu pasażerskiego.
Środki ochrony indywidualnej
- zestaw słuchawkowy z mikrofonem i redukcją szumów – hałas, obciążenie narządu głosu;
- odzież ocieplana lub kamizelka służbowa oraz obuwie z podeszwą przeciwpoślizgową – niewłaściwy mikroklimat, poślizgnięcie;
- okulary korygujące do pracy przy monitorze zalecone przez lekarza – obciążenie narządu wzroku;
- środki do dezynfekcji rąk – drobnoustroje przenoszone drogą kropelkową;
- przycisk napadowy noszony przy sobie lub zainstalowany w boksie – agresja podróżnych;
- ergonomiczne krzesło z podnóżkiem – pozycja siedząca.
Środki ochrony zbiorowej i techniczne
- stanowisko komputerowe zgodne z wymaganiami ergonomii, monitory z regulacją i osłony przeciwodblaskowe – praca przy monitorze, olśnienie;
- boks z szybą ochronną, interkomem i monitoringiem wizyjnym – agresja podróżnych, drobnoustroje;
- kurtyny powietrzne, ogrzewanie i klimatyzacja punktu informacji – niewłaściwy mikroklimat, przeciągi;
- wyciszenie boksu zapowiadacza i ustawienie głośności nagłośnienia – hałas;
- maty wejściowe i oznakowanie mokrych posadzek – poślizgnięcie, potknięcie;
- sprawna instalacja elektryczna z okresowymi przeglądami – porażenie prądem;
- gotowe szablony zapowiedzi i komunikatów automatycznych – obciążenie narządu głosu, monotonia.
Środki organizacyjne
- przerwy od pracy przy monitorze i od mówienia, dostęp do wody pitnej – obciążenie narządu wzroku i głosu;
- procedury na wypadek zakłóceń ruchu i sytuacji kryzysowych z jasnym podziałem ról – stres, wysoka koncentracja;
- współpraca ze strażą ochrony kolei i ochroną dworca, procedura wzywania pomocy – agresja podróżnych;
- grafik zmian zgodny z zasadami ergonomii pracy zmianowej i ograniczenie kolejnych zmian nocnych – praca zmianowa, praca w porze nocnej;
- szkolenia z komunikacji i deeskalacji konfliktów oraz wsparcie psychologiczne po zdarzeniach – agresja, stres;
- rotacja między okienkiem obsługi a stanowiskiem zapowiadacza – pozycja siedząca, monotonia;
- wietrzenie i regularne sprzątanie stanowiska, szczepienia przeciw grypie oferowane przez pracodawcę – drobnoustroje.
Czynniki szkodliwe i uciążliwe do skierowania na badania lekarskie
Poniższy wykaz ułatwia wypełnienie skierowania na badania profilaktyczne dla informatora ruchu pasażerskiego.
- czynniki fizyczne – praca przy monitorze ekranowym powyżej 4 godzin dziennie, hałas, niewłaściwy mikroklimat;
- czynniki chemiczne – brak;
- czynniki biologiczne – brak;
- inne czynniki, w tym niebezpieczne – obciążenie narządu głosu, praca w porze nocnej, praca zmianowa, kontakt z agresywnymi klientami, stres, wymuszona pozycja siedząca.
Podobne stanowiska
Podstawa prawna
Klasyfikacja zawodów i specjalności została wprowadzona rozporządzeniem Ministra Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 21 października 2025 r. (Dz.U. z 2025 r. poz. 1534).