Technik drogownictwa

Technik drogownictwa – kod 311206 w klasyfikacji zawodów i specjalności (KZiS 2025). Technik drogownictwa przygotowuje i nadzoruje roboty drogowe – prowadzi obmiary, tyczy osie i krawędzie jezdni, kontroluje podbudowy, warstwy bitumiczne i roboty brukarskie, pobiera próbki mieszanki mineralno-asfaltowej i betonu oraz prowadzi dziennik budowy i obmiary powykonawcze. Pracuje przy przebudowach dróg i ulic pod ruchem, odbiera dostawy materiałów, obsługuje sprzęt pomiarowy i badawczy oraz uczestniczy w przeglądach i ocenie stanu nawierzchni.

Technik drogownictwa – wymagania w stosunku do pracownika

wykształcenie średnie techniczne w zawodzie technik drogownictwa lub pokrewnym,
znajomość technologii podbudów, nawierzchni bitumicznych i betonowych oraz norm odbiorowych,
umiejętność obsługi niwelatora, tachimetru i odbiornika GNSS,
znajomość zasad oznakowania i zabezpieczania robót w pasie drogowym,
umiejętność czytania dokumentacji projektowej i prowadzenia dziennika budowy,
prawo jazdy kategorii B oraz gotowość do pracy w terenie i w zmiennych warunkach atmosferycznych.

Inne nazwy stanowiska

Opis zagrożeń i ryzyk zawodowych na tej stronie obejmuje również stanowiska nazywane w dokumentacji zakładowej i ogłoszeniach o pracę:

technik budowy dróg i nawierzchni,
majster robót drogowych,
laborant drogowy,
technik nadzoru robót drogowych,
technik utrzymania nawierzchni.

Badania

wstępne badania lekarskie przed rozpoczęciem pracy,
okresowe badania lekarskie w terminach wyznaczonych przez lekarza medycyny pracy,
kontrolne badania lekarskie po niezdolności do pracy z powodu choroby trwającej dłużej niż 30 dni,
badania słuchu z uwagi na pracę w hałasie maszyn drogowych i ruchu ulicznego,
badania do pracy na wysokości powyżej 3 m przy pomiarach na obiektach inżynierskich.

Szkolenia bhp i inne

szkolenie wstępne bhp – instruktaż ogólny i instruktaż stanowiskowy,
szkolenie okresowe bhp – nie rzadziej niż co 5 lat,
instruktaż bezpiecznej pracy w pasie drogowym pod ruchem i zasad oznakowania robót,
szkolenie z pracy z mieszankami bitumicznymi na gorąco i emulsjami asfaltowymi,
szkolenie z poboru i badania próbek nawierzchni, w tym pracy z rozpuszczalnikami w laboratorium,
szkolenie z pierwszej pomocy, w tym przy oparzeniach asfaltem i wypadkach komunikacyjnych,
instruktaż pracy przy wykopach i w strefie pracy maszyn drogowych.

Środowisko pracy

Technik drogownictwa pracuje przede wszystkim w pasie drogowym – na odcinkach przebudowy, przy wbudowywaniu warstw asfaltowych, na placach brukarskich i w wykopach pod krawężniki i odwodnienie. Roboty często prowadzone są pod ruchem, z zawężeniem jezdni, przy przejeżdżających samochodach ciężarowych, nierzadko nocą i w upalne dni, gdy mieszanka opuszcza wytwórnię w temperaturze około 160 stopni Celsjusza. Wokół pracują rozściełacze, walce, równiarki, frezarki i koparki, które wytwarzają hałas, drgania i pył. Część zadań, w tym badania próbek i obliczenia obmiarowe, technik wykonuje w laboratorium drogowym i biurze budowy. Na stanowisku wykorzystuje się:

niwelator, tachimetr i odbiornik GNSS z łatą pomiarową;
sondy, aparat Proctora, płyta dynamiczna i wiertnica do odwiertów rdzeniowych;
termometr bezkontaktowy do kontroli temperatury mieszanki;
sprzęt do poboru próbek asfaltu i betonu oraz formy do próbek;
oznakowanie tymczasowe – zapory, pachołki, tablice i lampy ostrzegawcze;
samochód służbowy i tablet z dokumentacją projektową;
dziennik budowy, obmiary i protokoły odbioru.

Identyfikacja zagrożeń

Czynniki fizyczne:

najechanie przez pojazd uczestniczący w ruchu podczas pomiarów i odbiorów w pasie drogowym,
potrącenie lub przygniecenie przez rozściełacz, walec, równiarkę lub koparkę pracującą w strefie robót,
oparzenia gorącą mieszanką mineralno-asfaltową i emulsją asfaltową o temperaturze około 160 stopni Celsjusza,
hałas maszyn drogowych, zagęszczarek, frezarek i ruchu ulicznego,
drgania mechaniczne o działaniu miejscowym przy obsłudze zagęszczarki i wiertnicy rdzeniowej,
pył mineralny przy frezowaniu, cięciu nawierzchni i rozładunku kruszyw,
upadek do wykopu pod krawężniki i odwodnienie oraz obsunięcie jego ścian,
praca w upale na nagrzanej nawierzchni oraz w mrozie, wiatrze i opadach,
potknięcia i upadki na rozkopanym terenie, kruszywie i krawężnikach,
ograniczona widoczność i olśnienie przy nocnych robotach oświetlanych maszynowo.

Czynniki chemiczne:

opary i aerozole asfaltu, w tym wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne, nad wbudowywaną warstwą,
pył krzemionki krystalicznej przy frezowaniu i cięciu nawierzchni betonowej,
rozpuszczalniki do ekstrakcji asfaltu z próbek – trichloroetylen lub jego zamienniki,
spaliny silników Diesla maszyn drogowych i pojazdów w zawężonym pasie ruchu.

Czynniki psychofizyczne:

odpowiedzialność za zgodność wykonania z projektem i wyniki badań odbiorowych,
presja terminów zamknięcia odcinka i rozliczeń z zamawiającym,
praca w porze nocnej i w weekendy przy robotach prowadzonych pod ruchem,
napięcia z wykonawcą, kierowcami i mieszkańcami odcinka objętego robotami,
praca przy monitorze ekranowym przy obliczeniach obmiarowych i dokumentacji.

Środki ochronne

Poniżej przypisano środki ochronne do poszczególnych zagrożeń zidentyfikowanych na stanowisku technika drogownictwa.

Środki ochrony indywidualnej

odzież ostrzegawcza o intensywnej widzialności – najechanie przez pojazd, potrącenie przez maszynę drogową, praca w porze nocnej przy sztucznym oświetleniu;
hełm ochronny i obuwie z podnoskiem oraz wkładką antyprzebiciową – potrącenie przez maszynę drogową, potknięcia na nierównościach, upadek do wykopu i obsunięcie ścian;
rękawice i odzież termoodporna przy kontakcie z gorącą mieszanką – oparzenia asfaltem;
ochronniki słuchu – hałas;
półmaska filtrująca z filtrem P3 przy frezowaniu i rozładunku kruszyw – pył mineralny, krzemionka krystaliczna, opary asfaltu;
rękawice chemoodporne, okulary i fartuch w laboratorium drogowym – rozpuszczalniki laboratoryjne;
odzież ocieplana i nakrycie głowy chroniące od słońca – mikroklimat zewnętrzny;
rękawice antywibracyjne przy zagęszczarce i wiertnicy – drgania miejscowe.

Środki ochrony zbiorowej i techniczne

oznakowanie i zabezpieczenie robót zgodne z projektem czasowej organizacji ruchu, zapory i bariery – najechanie przez pojazd, praca w porze nocnej przy sztucznym oświetleniu;
wyznaczone strefy pracy maszyn, sygnalizacja cofania i kontakt wzrokowy z operatorem – potrącenie przez maszynę drogową;
obudowa i skarpowanie wykopów, kładki i zejścia drabinowe – upadek do wykopu i obsunięcie ścian;
zraszanie i odpylanie przy frezowaniu oraz zamknięte systemy odciągu pyłu – pył mineralny, krzemionka krystaliczna;
maszyny z kabinami dźwiękochłonnymi i filtrami cząstek stałych – hałas, spaliny;
dygestorium i wentylacja w laboratorium drogowym – rozpuszczalniki laboratoryjne;
zadaszone zaplecze budowy, dostęp do wody pitnej i miejsce ogrzania – mikroklimat zewnętrzny;
oświetlenie strefy robót nocnych bez olśnienia kierowców i pracowników – praca w porze nocnej przy sztucznym oświetleniu;
ergonomiczne stanowisko komputerowe w biurze budowy – praca przy monitorze.

Środki organizacyjne

praca w pasie drogowym wyłącznie przy wdrożonym oznakowaniu, z osobą sygnalizującą ruch – najechanie przez pojazd, potrącenie przez maszynę drogową;
zakaz wchodzenia na świeżo rozłożoną warstwę i zasady poboru próbek z bezpiecznej odległości – oparzenia asfaltem, opary asfaltu;
harmonogram ograniczający liczbę kolejnych zmian nocnych – praca nocna i zmianowa, presja terminów;
procedury odbiorowe, wzorce badań i dokumentowanie wyników – odpowiedzialność za jakość robót;
zasady komunikacji z wykonawcą i mieszkańcami, zgłaszanie konfliktów przełożonemu – konflikty na budowie;
przerwy w pracy przy monitorze i rotacja zadań biurowych i terenowych – praca przy monitorze;
pomiary hałasu, drgań i stężeń pyłów na stanowiskach terenowych – hałas, drgania miejscowe, pył mineralny;
planowanie prac w upale na godziny chłodniejsze i przerwy na nawodnienie – mikroklimat zewnętrzny;
utrzymanie dróg dojścia, uprzątanie kruszywa i oznakowanie nierówności – potknięcia na nierównościach;
karty charakterystyki rozpuszczalników i limity czasu pracy z ekstrakcją – rozpuszczalniki laboratoryjne.

Czynniki szkodliwe i uciążliwe do skierowania na badania lekarskie

Poniższy wykaz ułatwia wypełnienie skierowania na badania profilaktyczne dla technika drogownictwa.

czynniki fizyczne – hałas, drgania mechaniczne o działaniu miejscowym, pył mineralny i pył krzemionki krystalicznej, mikroklimat gorący i zimny przy pracy na otwartej przestrzeni, kontakt z gorącą mieszanką bitumiczną;
czynniki chemiczne – opary asfaltu i wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne, spaliny silników Diesla, rozpuszczalniki do ekstrakcji asfaltu;
czynniki biologiczne – brak;
inne czynniki, w tym niebezpieczne – praca w pasie drogowym pod ruchem, praca w strefie pracy maszyn drogowych, praca przy wykopach, praca na wysokości powyżej 3 m na obiektach inżynierskich, praca w porze nocnej, kierowanie pojazdem służbowym, praca przy monitorze ekranowym.

Podobne stanowiska

Podstawa prawna

Klasyfikacja zawodów i specjalności została wprowadzona rozporządzeniem Ministra Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 21 października 2025 r. (Dz.U. z 2025 r. poz. 1534).

ryzyko zawodowe on-line

Stanowiska pracy