Pracownik cargo lotniczego

Pracownik cargo lotniczego – w klasyfikacji zawodów i specjalności (KZiS 2025) stanowisku temu najbliższy jest zawód „Ładowacz” – kod 933301. Pracownik cargo lotniczego przyjmuje, waży, kontroluje i sortuje przesyłki w terminalu towarowym lotniska, buduje palety i kontenery lotnicze, przygotowuje ładunek do załadunku oraz ładuje i rozładowuje ładownie statków powietrznych zgodnie z dokumentacją i planem załadunku.

Pracownik cargo lotniczego – wymagania w stosunku do pracownika

wykształcenie co najmniej podstawowe lub zawodowe, mile widziane z zakresu logistyki,
dobra sprawność fizyczna i brak przeciwwskazań do pracy w wysiłku i w pozycjach wymuszonych,
przepustka lotniskowa i pozytywne sprawdzenie przeszłości wymagane do wejścia na płytę i do stref zastrzeżonych,
uprawnienia do kierowania wózkami jezdniowymi, jeśli praca obejmuje ich obsługę,
znajomość zasad przewozu ładunków niebezpiecznych drogą lotniczą w zakresie wymaganym na stanowisku,
umiejętność pracy zespołowej i czytania dokumentów przewozowych.

Inne nazwy stanowiska

Ocena ryzyka zawodowego opisana na tej stronie obejmuje również stanowiska nazywane w dokumentacji zakładowej i ogłoszeniach o pracę:

pracownik terminalu towarowego lotniska,
ładowacz samolotowy,
pracownik obsługi ładunków lotniczych,
magazynier cargo lotniczego,
pracownik budowy palet lotniczych.

Badania

badania lekarskie wstępne, okresowe i kontrolne,
badanie układu ruchu i oceny zdolności do pracy fizycznej,
badanie słuchu (audiometria),
badanie narządu wzroku,
badanie do pracy w podwyższonym lub obniżonym zakresie temperatur.

Szkolenia bhp i inne

instruktaż ogólny bhp,
instruktaż stanowiskowy,
okresowe szkolenie bhp nie rzadziej niż co 3 lata,
szkolenie z zasad poruszania się po płycie lotniska,
szkolenie z przyjmowania i obsługi ładunków niebezpiecznych oraz suchego lodu,
szkolenie z budowania palet i kontenerów lotniczych oraz załadunku statków powietrznych,
szkolenie z udzielania pierwszej pomocy.

Środowisko pracy

Pracownik cargo lotniczego pracuje na zmiany, także w nocy, w magazynie terminalu towarowego i na płycie lotniska. W magazynie przyjmuje i waży przesyłki, buduje i owija palety, a na płycie ładuje je do ładowni samolotów, często w ciasnych przestrzeniach dolnych ładowni, przy hałasie silników i pomocniczych jednostek zasilania oraz w zmiennych warunkach pogodowych. Na stanowisku wykorzystuje się:

wózki jezdniowe widłowe i paletowe;
wózki i ciągniki do transportu palet lotniczych;
podnośniki i ładowarki taśmowe do ładowni samolotów;
palety i kontenery lotnicze (ULD) oraz siatki i pasy mocujące;
wagi, taśmy do owijania i urządzenia znakujące;
ręczne skanery i terminale mobilne;
narzędzia ręczne i noże do cięcia opakowań.

Identyfikacja zagrożeń

Czynniki fizyczne:

potrącenie lub przejechanie przez wózki, ciągniki i inny sprzęt w terminalu i na płycie,
uderzenie lub przygniecenie spadającą paletą, kontenerem lub przesyłką,
przycięcie i zgniecenie dłoni między paletami, rolkami i w otworach ładowni,
upadek z rampy, podestu lub z podnośnika taśmowego,
poślizgnięcie i potknięcie na rolkach, mokrej płycie i nierównej nawierzchni,
skaleczenie ostrymi krawędziami opakowań, pasów i noży,
hałas silników i pomocniczych jednostek zasilania statków powietrznych,
zimno, upał i wiatr przy pracy na płycie.

Czynniki chemiczne:

spaliny silników statków powietrznych i pojazdów,
wyciek substancji z uszkodzonych przesyłek niebezpiecznych,
dwutlenek węgla z suchego lodu w przesyłkach łatwo psujących się.

Czynniki biologiczne:

kontakt z przesyłkami zawierającymi żywe zwierzęta, materiał biologiczny lub produkty zepsute.

Czynniki psychofizyczne:

dźwiganie i przenoszenie ciężkich przesyłek,
wymuszona pozycja ciała przy pracy w ciasnych dolnych ładowniach statków powietrznych,
praca zmianowa i nocna oraz presja czasu przy odlotach,
odpowiedzialność za prawidłowe rozmieszczenie ładunku i dokumentację.

Środki ochronne

Poniżej przypisano środki ochronne do poszczególnych zagrożeń zidentyfikowanych na stanowisku pracownika cargo lotniczego.

Środki ochrony indywidualnej

kamizelka odblaskowa wysokiej widzialności – potrącenie przez sprzęt;
kask ochronny i obuwie ochronne z podnoskiem i antypoślizgową podeszwą – uderzenie lub przygniecenie, poślizgnięcie;
rękawice ochronne odporne na przecięcia – przycięcie dłoni, skaleczenie;
ochronniki słuchu – hałas na płycie;
odzież przeciwdeszczowa i ocieplana oraz chłodząca w upał – zimno, upał i wiatr;
półmaska z filtrem – spaliny silników;
rękawice i odzież chemoodporna oraz okulary ochronne – wyciek substancji z uszkodzonych przesyłek niebezpiecznych;
rękawice jednorazowe i środki do dezynfekcji – kontakt z przesyłkami biologicznymi.

Środki ochrony zbiorowej i techniczne

wydzielone ciągi piesze, oznakowanie i ograniczenie prędkości ruchu pojazdów w terminalu i na płycie – potrącenie przez sprzęt;
regały, palety i kontenery o sprawdzonej nośności oraz mocowanie ładunku pasami i siatkami – uderzenie lub przygniecenie przesyłką;
taśmociągi, rolki i podnośniki do ładowni z osłonami i zabezpieczeniami – przycięcie i zgniecenie dłoni, upadek;
rampy z poręczami i krawędziami ochronnymi – upadek z rampy lub podnośnika;
nawierzchnia antypoślizgowa, oświetlenie terminalu i płyty – poślizgnięcie i potknięcie;
wygłuszenie, zasilanie naziemne zamiast pracy pomocniczych jednostek zasilania – hałas, spaliny;
wentylacja magazynu i detektory CO2 w strefach przechowywania suchego lodu – dwutlenek węgla;
zbiorniki i sorbenty na wyciek oraz strefy kwarantanny dla przesyłek niebezpiecznych – wyciek substancji;
pomieszczenia ogrzewane i chłodzone dla przerw – zimno i upał;
podnośniki, wciągniki i wózki do przenoszenia ciężkich przesyłek – dźwiganie, wymuszona pozycja ciała.

Środki organizacyjne

zakaz stania w strefie manewrowania wózków i szkolenie z zasad ruchu na płycie – potrącenie przez sprzęt;
wyznaczeni sygnaliści i łączność radiowa przy cofaniu pojazdów – uderzenie, przycięcie;
instrukcje budowania palet i kontenerów, ograniczenie wysokości i masy – uderzenie lub przygniecenie przesyłką;
praca w zespołach przy ciężkich przesyłkach i rotacja zadań – dźwiganie, wymuszona pozycja ciała;
grafik zmian z odpoczynkiem dobowym – praca zmianowa i nocna;
rozdział zadań i planowanie odlotów z zapasem czasu – presja czasu, odpowiedzialność za ładunek;
procedury przyjęcia i kontroli przesyłek niebezpiecznych, karty charakterystyki – wyciek substancji, dwutlenek węgla;
zasady higieny, szczepienia i procedury dla przesyłek biologicznych i zwierząt – kontakt z przesyłkami biologicznymi;
ograniczenie prac na zewnątrz przy silnym wietrze i gołoledzi – wiatr, poślizgnięcie i potknięcie;
zasady cięcia opakowań i używanie noży z osłoną – skaleczenia;
ograniczenie czasu przy pracujących silnikach i dyżury z przerwami – hałas, spaliny.

Czynniki szkodliwe i uciążliwe do skierowania na badania lekarskie

Poniższy wykaz ułatwia wypełnienie skierowania na badania profilaktyczne dla pracownika cargo lotniczego.

czynniki fizyczne – hałas, mikroklimat zimny lub gorący na płycie, wysiłek fizyczny;
czynniki chemiczne – spaliny, substancje z przesyłek niebezpiecznych, dwutlenek węgla z suchego lodu;
czynniki biologiczne – kontakt z żywymi zwierzętami i materiałem biologicznym w przesyłkach;
inne czynniki, w tym niebezpieczne – ruch pojazdów na płycie, praca zmianowa i nocna, dźwiganie ciężarów, praca w pozycjach wymuszonych, kierowanie wózkami jezdniowymi.

Podobne stanowiska

Podstawa prawna

Klasyfikacja zawodów i specjalności została wprowadzona rozporządzeniem Ministra Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 21 października 2025 r. (Dz.U. z 2025 r. poz. 1534).

ryzyko zawodowe on-line

Stanowiska pracy