Instruktor techniki jazdy

Instruktor techniki jazdy – kod 516501 w klasyfikacji zawodów i specjalności (KZiS 2025). Instruktor techniki jazdy prowadzi szkolenia doskonalące dla kierowców, którzy mają już prawo jazdy – kursy bezpiecznej i defensywnej jazdy, jazdy ekonomicznej oraz obowiązkowe szkolenia w ośrodkach doskonalenia techniki jazdy. Prowadzi zajęcia teoretyczne, demonstruje i omawia manewry na płycie poślizgowej, kurtynach wodnych i płycie dynamicznej, kieruje ćwiczeniami przez radiotelefon i ocenia postępy uczestników.

Instruktor techniki jazdy – wymagania w stosunku do pracownika

legitymacja instruktora techniki jazdy i wpis do ewidencji instruktorów techniki jazdy zgodnie z ustawą o kierujących pojazdami,
prawo jazdy kategorii, w zakresie której prowadzi szkolenie, posiadane przez okres wymagany przepisami,
orzeczenia lekarskie i psychologiczne o braku przeciwwskazań do wykonywania pracy instruktora,
ukończony kurs dla kandydatów na instruktorów techniki jazdy i zdany egzamin przed komisją,
bardzo dobra znajomość fizyki ruchu pojazdu, systemów ABS, ESP i ASR oraz przepisów ruchu drogowego,
umiejętności dydaktyczne i opanowanie w sytuacjach awaryjnych,
niekaralność w zakresie wymaganym ustawą o kierujących pojazdami.

Inne nazwy stanowiska

Opis zagrożeń i ryzyk zawodowych na tej stronie obejmuje również stanowiska nazywane w dokumentacji zakładowej i ogłoszeniach o pracę:

trener doskonalenia techniki jazdy,
instruktor bezpiecznej jazdy,
instruktor jazdy defensywnej,
trener ODTJ,
instruktor ecodrivingu.

Badania

wstępne, okresowe i kontrolne badania lekarskie z zakresu medycyny pracy,
badania lekarskie instruktora w trybie ustawy o kierujących pojazdami, w tym ocena narządu wzroku i słuchu,
badania psychologiczne w zakresie psychologii transportu,
ocena układu ruchu i kręgosłupa przy długotrwałej pracy w pojeździe i na zewnątrz – według wskazań lekarza.

Szkolenia bhp i inne

szkolenie wstępne bhp – instruktaż ogólny i instruktaż stanowiskowy,
szkolenie okresowe bhp – nie rzadziej niż co 5 lat,
warsztaty doskonalenia zawodowego dla instruktorów w trybie i terminach określonych w ustawie o kierujących pojazdami,
instruktaż stanowiskowy obsługi urządzeń płyty poślizgowej, kurtyn wodnych i płyty dynamicznej,
szkolenie z udzielania pierwszej pomocy i postępowania na miejscu zdarzenia,
szkolenie z ochrony przeciwpożarowej i gaszenia pożaru pojazdu.

Środowisko pracy

Instruktor techniki jazdy pracuje głównie w ośrodku doskonalenia techniki jazdy – na płycie poślizgowej, torze z kurtynami wodnymi, płycie dynamicznej (szarpaku) i odcinkach do hamowania awaryjnego, a część zajęć prowadzi w sali wykładowej. Nawierzchnia płyt jest stale zraszana wodą lub pokryta specjalnym śliskim materiałem, a ćwiczenia trwają przy każdej pogodzie. Instruktor siedzi na miejscu pasażera, stoi przy torze lub obserwuje ćwiczenia z wieży kontrolnej i koryguje kierowców przez radiotelefon. W bezpośrednim sąsiedztwie poruszają się samochody uczestników, często w niekontrolowanym poślizgu. Na stanowisku wykorzystuje się:

samochody szkoleniowe osobowe, a przy szkoleniach zawodowych również ciężarowe i autobusy;
płyta poślizgowa i kurtyny wodne sterowane z pulpitu;
płyta dynamiczna wytrącająca pojazd z toru jazdy;
pachołki, tyczki i przeszkody z miękkich materiałów;
radiotelefony, megafon i system nagłośnienia toru;
symulatory dachowania i zderzenia, pasy i foteliki demonstracyjne;
sala wykładowa z rzutnikiem i komputerem.

Identyfikacja zagrożeń

Czynniki fizyczne:

potrącenie przez samochód uczestnika wpadający w poślizg na płycie lub torze,
zderzenie, wypadnięcie z toru lub dachowanie pojazdu z instruktorem na pokładzie,
przeciążenia i gwałtowne szarpnięcia ciała przy hamowaniu awaryjnym i wyprowadzaniu z poślizgu,
poślizgnięcie i upadek na mokrej i śliskiej nawierzchni płyt,
hałas silników, pisku opon i sygnałów dźwiękowych,
drgania mechaniczne o działaniu ogólnym przy wielogodzinnej jeździe,
mikroklimat zimny, deszcz, wiatr i przemoczenie wodą z kurtyn, a latem nasłonecznienie i promieniowanie UV,
uderzenie o elementy wnętrza pojazdu i o przeszkody na torze,
pożar pojazdu po kolizji lub przegrzaniu hamulców.

Czynniki chemiczne:

spaliny silników wysokoprężnych i benzynowych – tlenek węgla, tlenki azotu, cząstki stałe,
pył ze ścierania opon i okładzin hamulcowych,
paliwa, oleje i płyny eksploatacyjne przy kontroli i przygotowaniu pojazdów.

Czynniki psychofizyczne:

silny stres i ciągła koncentracja uwagi przy nadzorowaniu wielu pojazdów jednocześnie,
odpowiedzialność za bezpieczeństwo uczestników i reagowanie na ich błędy,
obciążenie narządu głosu przy prowadzeniu zajęć na otwartym terenie,
długotrwała pozycja siedząca w pojeździe lub stojąca przy torze,
praca w weekendy i w dni wolne, nieregularny czas pracy,
kontakt z uczestnikami zdenerwowanymi lub przeceniającymi swoje umiejętności.

Środki ochronne

Poniżej przypisano środki ochronne do poszczególnych zagrożeń zidentyfikowanych na stanowisku instruktora techniki jazdy.

Środki ochrony indywidualnej

odzież przeciwdeszczowa i ocieplana o intensywnych barwach z elementami odblaskowymi – potrącenie przez pojazd, mikroklimat zimny, przemoczenie;
obuwie robocze z podeszwą antypoślizgową i wodoodporną cholewką – poślizgnięcie na mokrej płycie;
ochronniki słuchu lub słuchawki radiotelefonu z tłumieniem hałasu – hałas;
okulary przeciwsłoneczne z filtrem UV, nakrycie głowy i kremy z filtrem – nasłonecznienie, promieniowanie UV;
kask przy szkoleniach motocyklowych i zapięte pasy bezpieczeństwa w pojeździe – uderzenie o elementy wnętrza, dachowanie;
rękawice ochronne przy kontroli pojazdów – paliwa, oleje i płyny eksploatacyjne, gorące elementy hamulców.

Środki ochrony zbiorowej i techniczne

strefy bezpieczeństwa i wyznaczone miejsca dla instruktora poza torem jazdy, barierki i strefy wybiegu – potrącenie przez pojazd;
wieża kontrolna i system radiowy umożliwiający prowadzenie ćwiczeń z bezpiecznej odległości – potrącenie, obciążenie narządu głosu;
pojazdy szkoleniowe z poduszkami powietrznymi, ABS i ESP, zestaw dodatkowych pedałów lub hamulec instruktora – zderzenie, wypadnięcie z toru;
przeszkody z elementów miękkich i podatnych, bandy z opon – uderzenie, zderzenie;
gaśnice w każdym pojeździe i przy torze – pożar pojazdu;
fotele z regulacją podparcia lędźwiowego – drgania mechaniczne, długotrwała pozycja siedząca;
zadaszona wiata i ogrzewane pomieszczenie przy płycie – mikroklimat zimny, przemoczenie.

Środki organizacyjne

odprawa przed zajęciami, ograniczenie prędkości i liczby pojazdów na płycie, przerwy w ćwiczeniach na zmianę ustawień – potrącenie, zderzenie, dachowanie, przeciążenia;
sprawdzanie stanu pojazdów, opon i hamulców przed zajęciami – wypadek, pożar pojazdu;
przerwy w pomieszczeniu ogrzewanym i zapas suchej odzieży – mikroklimat zimny, przemoczenie;
wyłączanie silników podczas omówień i ustawianie pojazdów z dala od ludzi – spaliny, hałas, pył ze ścierania opon i hamulców;
rotacja instruktorów między płytą a salą wykładową, limit godzin zajęć praktycznych – stres, koncentracja, obciążenie głosu, drgania, pozycja siedząca;
bieżące usuwanie materiałów śliskich ze ścieżek pieszych – poślizgnięcie i upadek;
grafik pracy z zachowaniem odpoczynku dobowego i tygodniowego – praca w weekendy, nieregularny czas pracy;
jasne zasady zajęć i regulamin ośrodka przedstawiane uczestnikom – kontakt z uczestnikami zdenerwowanymi, odpowiedzialność za bezpieczeństwo.

Czynniki szkodliwe i uciążliwe do skierowania na badania lekarskie

Poniższy wykaz ułatwia wypełnienie skierowania na badania profilaktyczne dla instruktora techniki jazdy.

czynniki fizyczne – hałas, drgania mechaniczne o działaniu ogólnym, mikroklimat zimny, promieniowanie nadfioletowe (praca na otwartej przestrzeni);
czynniki chemiczne – spaliny silników (tlenek węgla, tlenki azotu, cząstki stałe), pył ze ścierania opon i hamulców;
czynniki biologiczne – brak;
inne czynniki, w tym niebezpieczne – kierowanie pojazdem, praca na otwartej przestrzeni w zmiennych warunkach atmosferycznych, ryzyko potrącenia przez pojazd, stres i odpowiedzialność za bezpieczeństwo innych osób, obciążenie narządu głosu.

Podobne stanowiska

Podstawa prawna

Klasyfikacja zawodów i specjalności została wprowadzona rozporządzeniem Ministra Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 21 października 2025 r. (Dz.U. z 2025 r. poz. 1534).

ryzyko zawodowe on-line

Stanowiska pracy